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Caso de uso 15 - Respaldo de conexiones de señal V-16 (Protocolo A)
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Caso de uso 15 - Respaldo de conexiones de señal V-16 (Protocolo A)
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1. Objetivo
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**1. Objetivo**
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El presente documento se elabora con el objetivo de servir de guía para el desarrollo de las funcionalidades requeridas como servicio de respaldo en el caso de conexiones de dispositivos V-16 usando el protocolo A descrito en la Resolución de 30 de noviembre de 2021, de la Dirección General de Tráfico, por la que se define el protocolo y el formato para el envío de datos desde la señal V-16 al Punto de Acceso Nacional, en el ámbito de la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligente en el sector del transporte por carretera.
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El presente documento se elabora con el objetivo de servir de guía para el desarrollo de las funcionalidades requeridas como servicio de respaldo en el caso de conexiones de dispositivos V-16 usando el protocolo A descrito en la Resolución de 30 de noviembre de 2021, de la Dirección General de Tráfico, por la que se define el protocolo y el formato para el envío de datos desde la señal V-16 al Punto de Acceso Nacional, en el ámbito de la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligente en el sector del transporte por carretera.
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2. Antecedentes
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**2. Antecedentes**
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Con fecha 23 de mayo de 2022 se ha publicado el Escrito Directriz MOV 3/2022: Proceso para la certificación de señales V16 conectadas a DGT 3.0. [https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/conoce-las-normas-de-trafico/todas-las-normas/] Como complemento al mismo, se publica una guía con la longitud de los campos a los que se hace referencia en dicha normativa y en la Resolución de 30 de noviembre de 2021, de la Dirección General de Tráfico, por la que se define el protocolo y el formato para el envío de datos desde la señal V-16 al Punto de Acceso Nacional, en el ámbito de la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligente en el sector del transporte por carretera.
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Con fecha 23 de mayo de 2022 se ha publicado el Escrito Directriz MOV 3/2022: Proceso para la certificación de señales V16 conectadas a DGT 3.0. [https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/conoce-las-normas-de-trafico/todas-las-normas/] Como complemento al mismo, se publica una guía con la longitud de los campos a los que se hace referencia en dicha normativa y en la Resolución de 30 de noviembre de 2021, de la Dirección General de Tráfico, por la que se define el protocolo y el formato para el envío de datos desde la señal V-16 al Punto de Acceso Nacional, en el ámbito de la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligente en el sector del transporte por carretera.
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3. Modelo de datos
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**3. Modelo de datos**
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Como se ha indicado en la documentación de referencia, es necesario disponer, además de un canal estándar (protocolo A), de un lenguaje estandarizado que permita la interoperabilidad entre los diferentes fabricantes. Esto se consigue con la estandarización del modelo de datos que se requiere que envíen los dispositivos al operador y este, enrute hacia la nube del fabricante.
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Como se ha indicado en la documentación de referencia, es necesario disponer, además de un canal estándar (protocolo A), de un lenguaje estandarizado que permita la interoperabilidad entre los diferentes fabricantes. Esto se consigue con la estandarización del modelo de datos que se requiere que envíen los dispositivos al operador y este, enrute hacia la nube del fabricante.
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